2021-02-26 第204回国会 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
電気自動車に関しましては、既に各自動車メーカーで様々取組が進められておりますが、寒冷地の特性に対応するため、一つは、高効率なエアコンやシートヒーターを装備するということで、電気を効率的に使って航続距離を確保するという取組も行われておりますし、また、電池の性能低下ということを抑制するために蓄電池を加温するヒーターを搭載するというような取組も進められていると承知しております。
電気自動車に関しましては、既に各自動車メーカーで様々取組が進められておりますが、寒冷地の特性に対応するため、一つは、高効率なエアコンやシートヒーターを装備するということで、電気を効率的に使って航続距離を確保するという取組も行われておりますし、また、電池の性能低下ということを抑制するために蓄電池を加温するヒーターを搭載するというような取組も進められていると承知しております。
この提言に基づきましてこれから高経年化対策を実施するわけでございますけれども、情報ネットワークの具体的な内容、あるいは経年劣化に伴いまして生じます性能低下を緩和させるための予防保全技術あるいは補修修繕技術等の開発等の在り方と、この辺の具体的な内容につきましてはこれから更にこの検討委員会の中で審議を進めていきたいと思っております。
自動車には消耗品が多く使われておりまして、使用状況によっては劣化が進み性能低下が生じるとか故障が生じる、そういったことが生じ得ますので、きちんとやってくださいということでございます。
あわせまして、電気事業者が自主定期点検、整備ということをやっておりまして、これらにつきましても機器の性能低下が発電所全体に影響を与えるということで、いろんな点検計画を計画的につくりまして、分解点検、単体の機能試験、系統機能試験、調整運転ということをやっているわけでございます。 以上でございます。
○新盛委員 耐用年数については検討していきたい、こういう積極的な御回答でありますが、製造後八年から十二年を経過した救命いかだは、その性能低下や接合部分を含めた強度の劣化が著しい、その技術的要件を満たさなくなっているというふうに指摘をしておりますから、これは、とうとい人命を救済するという面では完全なものでなければならない。
「幸いに……」といったら叱られるかもわからないが、現在新車に代替しておけば無鉛化問題はすべて解消される上に、性能低下、燃費の増大、コストアップなどが予想される五十年規制はフリーパスだ。
切りか、馬力低下で性能上使いものにならなくなってしまう、本田系列店をアタックして三菱系列に引き入れようという、こんな社内の文書を出してセールスに指導したという、そんなことが業界の中で大問題になって、三菱があやまったという、こんな事例もあったようでありますし、さらにこれは、自工会の会長をやっておられるトヨタでも、たとえば交通読売新聞というような新聞の中に、まさにいま買い入れどきだと、そしてそれは、性能低下
したがいまして、東西動、上下動成分は、終始正常に作動いたしまして、南北動成分のみ若干性能低下の状態で作動しておりまして、急速、板バネの交換を手配いたしました。 次に第二点でございますが、震度の問題でございますが、気象庁といたしましては、震度五と判定いたしました。
とりあえず、応急措置をいたしまして、三成分のうち一成分のみ多少性能低下の状態で余震観測を続行したわけでございまして、目下修復中でございます。
電気機関車については、電化の初期に輸入したものは車令が四十年に達しており、性能低下が著しいので取替える。」云々と書いてございますが、これが大体主たる内容でございまするので、お読み願って御了解を願いたいと思います。